2022年11月8日，主題為& quot擁抱數(shù)字時代，建設(shè)零碳未來& quot在上海舉行。在能源鏈智慧電力(NASDAQ:NAAS)及其戰(zhàn)略合作伙伴Fast Power的幫助下，本次論壇成為業(yè)內(nèi)首個通過電動汽車充電碳減排實現(xiàn)碳中和的會議，并獲得北京綠交所頒發(fā)的碳中和證書。能知電創(chuàng)始人兼CEO汪洋受邀參加，分享了當前新能源行業(yè)和充換電市場的發(fā)展趨勢，并介紹了能知電的碳中和實踐。

中國充電樁市場分散，“服務為王”時代來臨

從滲透率來看，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的乘用車市場數(shù)據(jù)，9月國內(nèi)新能源汽車零售滲透率為31.8%，同比提高11個百分點。鑒于良好的市場表現(xiàn)，F(xiàn)EMA將今年新能源汽車在中國的年銷量預期從550萬輛上調(diào)至650萬輛。汪洋指出，作為新能源汽車的配套設(shè)施，國內(nèi)的充電樁市場也已經(jīng)被完全激活。據(jù)預測，到2030年，大約需要2000萬個公共充電樁。

汪洋介紹，中國的充電樁市場主要呈現(xiàn)兩個特點。第一，與私人樁為主的歐美市場不同，我國充電樁市場以公共樁和專用樁為主。主要是由于國內(nèi)城市人口密度大，私人停車位不足，導致國內(nèi)家用樁安裝困難。同時，由于電站投資大，電池規(guī)格不統(tǒng)一，覆蓋電站困難。因為需要配套儲能設(shè)施，超充樁建設(shè)成本高。

其次，在場地、電力、服務、充電樁設(shè)備等四大因素的考驗下，我國充電樁運營商呈現(xiàn)出高度分散的市場結(jié)構(gòu)。以站點為例，充電站分布在多個場景，站點所屬的地產(chǎn)商往往有更好的議價能力。此外，充電站需要增加電力容量，購買樁，運營和維護等。以上因素決定了中國的充電市場是一個極度分散的市場。2016年至2021年，中國TOP5充電運營商市場份額從90%下降到73%。

隨著大大小小的運營商進入充電樁行業(yè)，中國充電樁市場已經(jīng)進入& quot服務為王& quot，而像能聯(lián)智電這樣的第三方充電服務商的價值也日益凸顯。

　三大業(yè)務構(gòu)建行業(yè)“連接器”，多管齊下助力碳中和

汪洋將李能智電為新能源產(chǎn)業(yè)提供的服務比作& quot家政& quot服務。作為& quot連接器& quot行業(yè)的，能聯(lián)智電為充電樁廠商、運營商、主機廠、企業(yè)、車隊等提供一站式服務。通過線上線下充電解決方案和非電服務三大核心業(yè)務，覆蓋新能源全價值鏈。

線上服務包括流量支持、營銷支付、訂單管理、會員管理等。并將聚合充電站的服務能力輸出給OEM、地圖平臺、貨運平臺等生態(tài)伙伴；線下服務包括充電樁采購、售電交易、運營管理、智能運維等。非電服務包括為充電站提供無人零售貨柜、共享按摩椅等配套設(shè)施，改善車主充電體驗，增加站點盈利能力。

通過使能源輸送更加高效，智能電力的服務可以有效地幫助國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和碳中和的進程。據(jù)北京綠交所開展的碳排放核算，中國國際進口博覽會(CIIE)2022中國國際經(jīng)濟管理技術(shù)峰會期間產(chǎn)生的溫室氣體排放共計5503千克二氧化碳當量，碳排放量已被能源鏈智能電源和快車電源為電動汽車充電產(chǎn)生的減排量抵消。這意味著，借助能源鏈智慧電力，行業(yè)首次通過碳減排實現(xiàn)了零碳大會

作為中國規(guī)模最大、發(fā)展最快的電動汽車充電服務提供商之一，截至2022年6月30日，李能智慧電力已覆蓋中國358個城市，超過44000個充電站，連接超過400000支充電槍。6月13日，李能智電登陸納斯達克，成為中國首家充電服務。最新財報數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度，能源鏈智能電源整體營收同比增長47%，凈收入同比增長5.9倍；上半年營收1.08億元，同比增長90%。汪洋預計，能力智電的充電樁年銷售金額將達到1.3-1.5億人民幣，是2021年的2.5-3倍。充電容量將同比翻番，2022年充電容量將超過27億千瓦時。